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运费上涨、关税转移和政策变动
海运在经历了短暂的放缓之后，正在迅速回升。随着中美新关税暂停90天，以及目前预计的55%的总体关税，中国的出口正在飙升，全球航线也在争先恐后地跟上。
对于提前计划的进口商来说，现在仍有时间采取明智的行动。
未来会发生什么
运费正在上升
旺季附加费为每个货柜1,500至2,500元。6月1日之前可能会有更广泛的涨价潮。
需求强劲，但运力供应有限
许多跨太平洋的船只被转移到其他贸易航线。重新定位可能需要1-2个月的时间，这将使产能紧张到夏末。
合同可能会感到压力
由于需求超过供应，甚至固定费率和预先谈判的空间交易也可能被削减。
集装箱供应失衡
预计将出现设备短缺，特别是在东南亚和印度次大陆。
港口拥挤风险
如果集装箱流动不同步，进口商可能会遇到偶尔的延误、仓储费或底盘短缺。
红海更新：
特朗普政府宣布与胡塞叛军达成停火协议，旨在保护商船。如果成功，苏伊士运河可能重新开放，但主要航运公司仍持谨慎态度。例如，马士基（Maersk）预计红海航运不会在2025年恢复。
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