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全球海运市场动态（五月中旬至五月下旬）
据中国海关统计数据，今年前4个月，我国外贸数据总体好于预期，进出口总值13.32万亿元人民币，同比（下同）增长5.8%。其中，出口7.67万亿元，增长10.6%；进口5.65万亿元，增长0.02%；贸易顺差2.02万亿元，扩大56.7%。外贸进出口主要特点：一般贸易进出口比重提升；对东盟、欧盟进出口增长，对美国、日本等下降；民营企业进出口比重超五成；机电产品、劳密产品出口均增长。
根据今年4月欧洲议会的批准，航运业将被纳入欧洲排放交易系统(ETS)，从而实质性加速碳减排进程；2024年作为第一个报告年，收集的数据将成为计算排放责任的依据，并转化为欧盟排放配额 (EUA)，即碳信用额度；2025年9月30日起，相关企业将必须遵守ETS法规的相关规定。
中国—美国
受累于市场货量的疲软，船公司四月底的短期运价将基本沿用至五月中旬、之后是否会再推张一波GRl，市场仍在观望。五一长假后市场需求疲软，舱位宽松，个别船公司小柜紧张。
末来两周受停航影响的运力约占总运力的15%，巴拿马运河进入枯水期，船公司对经巴拿马运河前往美东的货物限重更为严格。
中国—拉丁美洲
短期运价方面，南美东和南美西走势大相径庭；南美西保持上张趋势，南美东价格预计将小幅回落。
市场进入5月中旬后，南美西订单势头仍较强劲，舱位较紧张，建议提前2周预定舱位；南关东势头放缓，舱位相对宽松。
末来两周仅南美东航线有停航计划，受影响的运力约占总体运力的10%左右;个别欧洲船公司小柜/冷箱库存仍较紧张。
阿根廷进口受汇率问题困扰，预计订单量将受一定程度影响，部分中国出口至阿根廷的到付订单可能将采取预付人民币结算的方式处理。
中国—欧洲
末来两周三大联盟目前已知的停航占其总运力比例约为：
THE=18%/25%；2M=15%/15%；0A=16%/12%；
THE联盟五月份期间舱位紧张，目前已经排到下半旬。
市场即期运价无明显波动，船公司推涨GR/成功率较低，部分船公司的短期运费已延长至5月底。
中国—地中海
末来两周地中海航线停航运力分别约占总体运力的 9% 和 11%，
目前地中海航线仍稳定于高位，总体舱位紧张，建议提前至少2-3周预订舱位，短期运价在五月中旬前仍将保持稳定。
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